——節(jié)選自汽車線束從業(yè)聯(lián)盟

在政策、能源及環(huán)境的三重壓力下，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛。2018年1-10月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和86萬輛，比上年同期分別增長70%和75.6%。預(yù)計(jì)到2020年全國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到200萬輛，產(chǎn)銷保有量將超過500萬輛。

新能源線纜是用在新能源汽車上的電線線纜的簡稱，分為車載（車內(nèi)線）與非車載（充電樁）兩大類。隨著新能源汽車的發(fā)展，作為傳輸電能的線纜，也將迎來爆發(fā)式增長。到2020年國內(nèi)計(jì)劃新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個(gè)，同時(shí)政府也將加大對充電基礎(chǔ)設(shè)施的補(bǔ)貼力度。

新能源汽車線纜與普通汽車線纜存在一定差別：

一、使用環(huán)境發(fā)生了變化

1、高電壓高電流(車載)

可達(dá)600/300A，而傳統(tǒng)燃油車電池電壓一般為12V，對應(yīng)的導(dǎo)線耐壓等級(jí)小于60V。

2、大線徑、線纜數(shù)量多(車載)

高壓電池逆變器度變壓器/低壓電池/空調(diào)壓縮機(jī)/電加熱/電源分配單元…眾多的用電結(jié)構(gòu)使用線纜進(jìn)行連接，導(dǎo)致在有限的空間內(nèi)需排布數(shù)量龐大的線纜。

3、暴露空間(非車載)

充電槍部分的線纜長時(shí)間處于暴露空間，其耐候性、耐磨性、耐彎折、抗撕裂……有著嚴(yán)格要求。

二、車內(nèi)高壓線束由于具有大電壓/大電流、大線徑導(dǎo)線數(shù)量多等特點(diǎn)，線束的設(shè)計(jì)面臨著布線、安全、屏蔽、重量及成本等挑戰(zhàn)。

新能源線纜選材及要求

因?yàn)樾履茉窜噧?nèi)高壓大電流且空間有限，充電樁線纜則長期暴露在室外，使用環(huán)境的特殊性對線纜材料的性能提出非常嚴(yán)格的要求。新能源汽車線纜需要具備耐高低溫、耐油耐水、阻燃、抗撕裂、絕緣、抗UV老化等性能。常用材料有TPE、TPU、XLPO、NBR+PVC、氯丁橡膠、硅橡膠等。

1、TPU  應(yīng)用于充電樁電纜聚氨酯護(hù)套材料

優(yōu)點(diǎn)：柔韌、耐碾壓，耐電壓，耐高溫壓力、耐老化、耐酸堿、耐鹽霧、防水。具有卓越的高張力、高拉力、強(qiáng)韌和耐老化特性，材料環(huán)保。

缺點(diǎn)：目前國內(nèi)加工困難，成本較高。

工作溫度：耐寒-40度；耐溫150度以內(nèi)。

2、TPE   目前使用的大部分是指SEBS為基材的彈性體，應(yīng)用于充電槍線纜

優(yōu)點(diǎn)：加工工藝簡單，密度小，價(jià)格適中，整體電纜非常柔軟，能滿足現(xiàn)有各標(biāo)準(zhǔn)要求。

缺點(diǎn)：大多含有不飽和鍵，溫定性差；耐油效果低，特別是汽油；耐候性較差。

工作溫度：耐寒-50度；耐溫120度以內(nèi)。

3、聚氯乙烯彈性體　

優(yōu)點(diǎn)：阻燃和絕緣、耐酸、耐油、易加工改性、便宜。

缺點(diǎn)：燃燒時(shí)會(huì)有黑煙和HCl氣體。

工作溫度：耐寒-40度；耐溫105度以內(nèi)。

4、硅橡膠　

優(yōu)點(diǎn)：耐熱性、耐寒性和耐候性，防水，柔軟性好，易于安裝。

缺點(diǎn)：不耐油，抗撕裂能力差，價(jià)格較貴。

工作溫度：耐寒-40度；耐溫200度以內(nèi)。

5、XLPE

優(yōu)點(diǎn)：較高的交聯(lián)性，柔性較好，絕緣性好，結(jié)構(gòu)輕便，安裝方便，便宜。

缺點(diǎn)：耐熱性差，批次間色差難控制。

工作溫度：耐寒-50度；耐溫100度以內(nèi)。